从目前来看，兰德酷路泽Se的主要对手Rivian R1S就是这样去做的，采用的是非承载车身结构，并且用上了滑板式底盘平台，这是一种集成式的一体化底盘架构，将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件都整合在底盘上，是纯电硬派越野比较好的解决方案。但目前丰田旗下似乎并没有类似的纯电平台，有的只是eTNGA平台，它也不过是承载式车身平台，更多主打的还是城市，并不具备太强越野能力。
至于四驱能力方面，对于纯电车型来说就比较容易实现了，相对简单的就是在前后轴上分别用上一个电机，实现电四驱的效果，通过电控系统适时调整前后轴扭矩输出，想要更强越野能力，还可以在前后轴上加入机械差速锁，很多国产纯电SUV已经实现了。但是想要拥有更高级的越野能力，那么四电机就必不可少，这样一来就完全可以依靠四个电机单独控制车轮转速，实现差速器或四驱的效果，还可以完成仰望U8那样的原地掉头、敏捷转向等功能，但从目前情况来看，兰德酷路泽Se似乎并不大打算朝这方面去做，当然，最终产品如何还得发布后才知道。
结语从现有信息来看，兰德酷路泽Se有很多不利于越野的设计，例如长轴距、短悬架行程等等，即便通过一些技术可以提升越野能力，例如使用空气悬架提升离地间隙，提升通过性，用电四驱提升车轮脱困能力等等，但兰德酷路泽Se可能都会无缘真正的硬核越野，因为种种迹象表明，新车可能只是一台承载式SUV，而这样一来，兰德酷路泽Se的产品属性也将变得更加公路和城市，并且在加入纯电系统后，车辆将会变得更加静谧、舒适和好开，但对于用户来说这样的“兰德酷路泽”会是大家希望看到的吗？