值得一提的是，长安猎手的中控屏内还集成了车辆的驾驶模式的调节。由于车辆不是传统皮卡的分动箱硬连接方式，而是靠电控系统控制。所以将车辆大部分功能集成在了中控屏当中。只有2H/AUTO/4L三种驱动模式，在控制台拥有旋钮控制，以及前后差速锁在方向盘左侧控制区保留了实体按键。
乘坐部分，长安猎手前后排座椅都是皮质包覆，尤其前排座椅带电动调节，坐垫很宽大，乘坐感受比较舒适。后排座椅虽相对靠背比较平直，但柔软度还可以，相比传统皮卡来说，整体乘坐感非常舒服。
此外，据了解长安猎手随后还会推出拥有L2级辅助驾驶功能配置的车型，这将让其数智化优势更为明显。
货箱实用性得到颠覆
除了动力感受和智能化方面非常突出之外，长安猎手在设计方面也有一定设计感和实用性的颠覆。不过今天我们先抛开其极具科技感的全新猎动设计语言，就聊聊十分打动我的尾箱实用性设计。
首先，货箱尾门通过电控开关打开，分别由两个按键组成，左侧按键开启第一段“小货箱门”；右侧开关则可将尾门整体开启，达成常规皮卡货箱门开启方式。值得一提的是，如果尾门按键依次开启，再按动脚踏中央按键，就可以翻折下货箱踏板，从而实现三段式全部开启，整体的便捷性非常出色，这是长安猎手货箱一大亮点之一。
而我最喜欢的是，长安猎手首创原厂铝合金卷帘盖，耐磨耐腐蚀。内置胶条和导水管，防水防尘，这配置对于常年穿越的用户来说可谓是一大福音。要知道，大部分副厂后箱盖，即便做的多么“严丝合缝”，在几百公里荒漠飞驰的“折磨”下，都会给货箱内部的货物山留下满满一层土，让用户苦不堪言。所以，如果长安猎手的卷帘盖真如厂家宣传的“可防30年不遇的大雨”，那么其密封性绝对令人期待。