避震方面标配的是德国威巴克双腔空气悬架，双腔与电控减振器组合。双腔空气弹簧内设有主、副两个工作腔室，又主腔室工作和主、副腔室同时工作两种模式。小腔室模式下悬架较“硬”，大腔室模式下悬架较“软”，这意味着悬架阻尼可调，在颠簸路上行驶时阻尼变软，而在过弯时又保持一定的抗侧倾能力。
2025款沃尔沃EM90 Ultra六座的实用性
第一驾驶
有趣的是，沃尔沃将EM90定位为行政级MPV，也就是尽量让第二排的乘客感觉不到电机的“突兀”，不像009，EM90没有双电机，只在后轴配备了一个电机，并进行静谧性优化：电机采用“伞”频主动降噪技术，通过机械齿轮参数优化，使啮合顺滑静音。
电机来自吉利的威睿能源，功率200kw，扭矩343Nm，搭配欣锐科技提供的DC/DC转换器，百公里加速8.3秒，车速可达180km/h，从埃尔法等车型的动力来看，选择百万级MPV车型的用户，并不注重动力表现。续航方面，宁德时代的116度大电池加上低阻力（0.270Cd）设计，带来738公里的CLTC续航里程，快充28分钟即可从10%电量充电至80%，城际之间的出差也可以满足。