沃尔沃EM90是一款纯电动豪华MPV，新车定价81.8万元，众所周知，EM90是极氪009的姊妹车型，但相比009，沃尔沃更注重设计感，尤其在内饰的细节处理上，那么EM90值得这个价格吗？相比其他豪华品牌的MPV有何独到之处？下面我们来详细分析。
底盘悬挂
EM90基于SEA浩瀚平台打造，相比其他车型，MPV的横截面较大，降低了整车的扭转刚度，因为在车尾采用了一体压铸铝合金框架，由力劲科技的一体压铸机制造，7200吨的压铸单元相较传统的冲压焊接工艺，可以让部件的焊点减少，变形量减少，从而提升刚度，对于MPV的第三排来说，安全性有明显的提升，当然缺点就是追尾后维修成本上升。
悬挂方面，EM90采用的是前双叉臂，由于没有内燃机，前舱可以放下占地的叉臂，下部采用双球节设计，控制臂由铝合金制成，前副车架则为全框式双层冲压钢板，没有用上双叉臂，但作为MPV，这样的配置足矣，埃尔法等车型还在使用麦弗逊。
后部的副车架则使用了铝合金全框式结构，减重的同时提升乘坐质感，配合全铝合金三连杆架构，由上下连杆和宽大的复合控制臂组成，在满足承重能力的同时，可以控制车轮多个角度的运动。
避震方面标配的是德国威巴克双腔空气悬架，双腔与电控减振器组合。双腔空气弹簧内设有主、副两个工作腔室，又主腔室工作和主、副腔室同时工作两种模式。小腔室模式下悬架较“硬”，大腔室模式下悬架较“软”，这意味着悬架阻尼可调，在颠簸路上行驶时阻尼变软，而在过弯时又保持一定的抗侧倾能力。
2025款沃尔沃EM90 Ultra六座的实用性
第一驾驶
有趣的是，沃尔沃将EM90定位为行政级MPV，也就是尽量让第二排的乘客感觉不到电机的“突兀”，不像009，EM90没有双电机，只在后轴配备了一个电机，并进行静谧性优化：电机采用“伞”频主动降噪技术，通过机械齿轮参数优化，使啮合顺滑静音。
电机来自吉利的威睿能源，功率200kw，扭矩343Nm，搭配欣锐科技提供的DC/DC转换器，百公里加速8.3秒，车速可达180km/h，从埃尔法等车型的动力来看，选择百万级MPV车型的用户，并不注重动力表现。续航方面，宁德时代的116度大电池加上低阻力（0.270Cd）设计，带来738公里的CLTC续航里程，快充28分钟即可从10%电量充电至80%，城际之间的出差也可以满足。