相较动力系统的惊喜，福特烈马的地盘质感则是让我彻底改变心中疑虑且留下深刻印象的地方了，得益于倍适登三段式氮气减震的良好性能，在铺装路面行驶时由于路面平整，避震上下浮动较小，此时的避震调教是偏软的，给人一种城市SUV的乘坐感。而在高速超车、变道时由于避震行程的增加，避震的阻尼也随之增加，给到车身有力的支撑，加之可断开平衡杆的装配，让它在高速路上行驶异常稳健。由此可见，福特烈马在去野的路上，也可以给到舒适的驾乘体验，完全可以满足长途驾驶的需求。
聊完铺装路面的驾驶感受，接下来就是这台烈马的重头戏——越野体验。这里我想先说下我的结论，就像我在试驾完发的一条朋友圈写的：“对于其他硬派越野车来说中高强度的越野场地，对于福特烈马来说简直就是小菜一碟（此结论仅限选装大脚包的车型），然后再聊各个配置在越野场地里的使用场景与工作状态。
首先是可断开防倾杆功能。这一功能能够让车辆遇到不平整的路面且车速低于32km/h的时候，防倾杆可以自动断开；当车速超过32km/h后，防倾杆则会自动重新连接。简单理解，这一智能断开防倾杆功能有些车型只能放在平整路面或静止状态下激活，但福特Bronco烈马上的这一功能是不受平整路面限制的，可以提升单侧悬架的活动行程。比如在过一些难度较大的交叉轴亦或是岩石攀爬的场景下，在没有断开平衡杆的情况下，车辆的轮胎会依次离地，出现翘头翘尾的情况，而断开平衡杆后前轮避震行程进一步增加，在保证车身平稳姿态的同时，使翘起的前轮牢牢的贴近地面，轻松通过。