在峡谷复杂多变的地形，福特烈马搭载的Bilstein倍适登三段式氮气减震器起了很大的作用，它可以调整阻尼，让车辆始终在一个更稳定、舒适的状态。比如车辆有轻微运动时，阻尼力变小，车辆遇到较大起伏时，阻尼力变大，给车辆提供足够的支撑。
当然还有其独有的G.O.A.T. 全地形智能管理系统，提供标准、经济、运动/BAJA（荒地/大沼泽地）、湿滑、岩石爬行、泥泞和沙地7种驾驶模式，整个系统对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等关键模块进行精准调控，智能切换进入不同驾驶模式之后，这些关键模块会有不同的状态，就不用手动去调，毕竟不是所有越野爱好者都是越野老炮。
另外，福特烈马的智能越野系统其中有一个越野蠕行模式，此时可以放心交给车辆，驾驶者不用踩油门和刹车，控制方向即可，因为在低速行驶时，系统自动控制车速和稳定扭矩，帮助驾驶者应对艰难险阻。
值得一提的还有智能前防倾杆断开技术，切入攀岩模式，四驱进入“4H”或“4L”，前防倾杆能够在车速低于32km/h时自动断开。这种模式一般用来应对在炮弹坑和双边轴等障碍时前轮离地的情况，前防倾杆断开之后，可以提升单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，弥补差速锁的不足，从而提升车辆的通过性。