当然还有其独有的G.O.A.T. 全地形智能管理系统，提供标准、经济、运动/BAJA（荒地/大沼泽地）、湿滑、岩石爬行、泥泞和沙地7种驾驶模式，整个系统对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等关键模块进行精准调控，智能切换进入不同驾驶模式之后，这些关键模块会有不同的状态，就不用手动去调，毕竟不是所有越野爱好者都是越野老炮。
另外，福特烈马的智能越野系统其中有一个越野蠕行模式，此时可以放心交给车辆，驾驶者不用踩油门和刹车，控制方向即可，因为在低速行驶时，系统自动控制车速和稳定扭矩，帮助驾驶者应对艰难险阻。
值得一提的还有智能前防倾杆断开技术，切入攀岩模式，四驱进入“4H”或“4L”，前防倾杆能够在车速低于32km/h时自动断开。这种模式一般用来应对在炮弹坑和双边轴等障碍时前轮离地的情况，前防倾杆断开之后，可以提升单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，弥补差速锁的不足，从而提升车辆的通过性。
这样重度的越野，是目前市场上新兴起的方盒子所不能实现的，越野需要敬畏，也需要真正的实力。福特烈马传承五十多年的越野基因，从越野装备到技术调校，每一项几乎都可以说是行业的极高水准。而当你把它开到城市中，它也没有水土不服，在进入沙漠和峡谷之前，我们经过了城区路和高速路，福特烈马所表现出来的城市适配性出乎意料，在硬派越野车中，它的座舱静谧性、底盘舒适性以及后排乘坐舒适性已是比较好的表现，尤其是后排，比很多越野车的小板凳舒服不少，这也意味着就算把福特烈马当代步车开，其实也是可以的。
设计个性好玩，轻松改装
把车停下来，仔细看这台大家伙，发现它还有挺多好玩的地方，它给越野爱好者的情绪价值不仅仅是穿梭于大自然的乐趣，还有非常个性的独特造型，越野和改装是一家，福特烈马的个性设计就给改装留出了非常大的发挥空间。
比如说，福特烈马的四个车门、车顶、轮眉等等都可以拆卸，全车一共有20余处可拆卸模块、10余处改装预留孔位，让改装变得更轻松、更简单。而福特纵横也提供了很多选装件，比如可以选装重型模块化钢制前杠，前杠设计允许拆卸两侧部件，也预留了螺丝孔位，安装牛栏杠、前杠灯、绞盘支架等都是很方便轻松的。
另外，可选装的飞航拨杆”预留顶置式扩展开关，也提供了6路电器插口/改装开关预留，可以放心安装各种电器设备。还有可选装的前后排可水洗橡胶地板，越野之后方便清洗。
在保留纯正越野基因的基础上，福特烈马也针对中国市场需求提供了深度定制的一系列功能与配置。比如国人青睐的大屏，福特烈马配备了12.3英寸液晶仪表盘与12英寸液晶中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持无线CarPlay，还有包括ACC自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统与BLIS盲点监测系统等在内的智能辅助驾驶系统，让福特烈马在城市中更加游刃有余。