当其它的友商们在费尽心思围绕降低纯电车型的车身风阻系数以增加车辆续航的时候，路特斯已经跳脱这局限性的思维，通过四组Race-Aero气道以及同级最多也是行业唯一的四项主动空气动力学套件让EMEYA的空气动力学达到一个全新高度。
位于EMEYA车头的主动进气格栅设计，可根据车辆的续航里程或电池和传动系统的冷却需求进行自动开启、闭合。当车辆激烈驾驶时，主动进气格栅会打开，让冷风帮助传动系统和电池组散热；当车辆需要追求续航时，格栅则会关闭，车头前端的气流会被导向车辆两侧，从而降低车身风阻，使得续航里程至多增加23公里！
在上世纪70年代，路特斯在F1赛场上所向披靡；而助力路特斯F1赛车连战连捷的关键就在于其首创的地面效应设计。如今，这项独门设计也被应用在了EMEYA的身上。
通过在EMEYA前扰流板下方配备一块同级唯一的可主动伸缩气坝，EMEYA用减少底盘和道路之间间隙的方式实现了空气动力学性能的提升。当气坝全开时，车辆的续航可增加约12公里；气坝完全关闭时，则能为车辆提供最大76kg的下压力，从而提升车辆高速行驶时的稳定性。这项设计的秘诀就在于气流通过车辆底盘的速度，如果气流可以更快速的通过底盘，底盘和路面之间就可以形成一个接近真空的区域，从而让车辆仿佛被“吸”在路上跑一样，是不是非常的“黑科技”？！