而第三个就是它拥有的主动气坝，主动气坝的灵感最早源于70年代的路特斯F1赛车，它可以通过前扰流板下方的可主动伸缩气坝减少底盘和道路之间的间隙，提升空气动力学性能。当车速>110km/h时，气坝会自动打开，并与地面呈90 夹角，能够产生最大76kg的下压力，增强车辆的稳定性。当车速<70km/h 时，气坝将自动收起。
和此相似的设计，还有尾部的主动后扩散器，EMEYA的尾部搭载了两个主动式后扩散器。在低速行驶时隐藏在车身内，维持设计的整体美感，提高车辆通过性。在高速时会主动伸出，以此来减少车辆上部和下部气流的接近时间，降低空气阻力，大幅提升车辆稳定性。
此外，既然定位是一台超跑，轻量化自然会做到极致。而EMEYA的R+版本在外观上应用了很多碳纤维材质，所以在带来视觉冲击力的同时，也降低了车身重量。
其实上面我们谈到的可能只是一些消费者看不到或者是没有了解的，而除了这些，这台EMEYA还拥有4组Race-Aero 空气动力学风道设计。同时，像“双眼皮”日行灯，渐变光晕的莲花型尾灯，都赋予了它极高的辨识度。