宝马的动力性能、操控表现，从来不以数字为能。从V型10缸自然吸气的S85B50，到直列6缸双涡轮增压的S55B30，莫不如此。2005款的E60 M5，10缸轰鸣，峰值功率也只有500匹；2022年的G80 M3，峰值功率甚至落到500匹以下……但宝马的驾驶乐趣，无人质疑。
进入电动化时代，宝马仍然坚持这一传统。无论是已经上市的BMW i3、iX，还是尚未量产的新世代车型，功率扭矩看似平平，但只要驾车上路，超车轻盈、过弯顺滑、反馈敏捷、高速稳定……一样都不会少。
其次，宝马所说的“驾驶乐趣”，愈加重视情感的表达，而非硬件的堆叠。
宝马新世代概念车展示了大量的数字应用。有些已经在BMW Dee数字概念车上亮相，比如全景视域桥，显示面积覆盖从A柱到A柱的整个风挡；有些还在不断迭代升级，比如BMW个人智能助理，重情绪的表达，更重交互倾听……
此前的中控显示屏，无论对角线是10英寸还是12英寸，面积不过500平方厘米；但如果将整个风挡用于显示，则显示面积增加超过20倍。这一物理升级，意味着乘坐者可以同步共享视界，做到与驾驶信息“井水不犯河水”；配合多功能方向盘，实现主动触觉反馈与分层显示，人与车互动更自然更精确，为更多创新应用铺平道路。