宝马的动力性能、操控表现,从来不以数字为能。从V型10缸自然吸气的S85B50,到直列6缸双涡轮增压的S55B30,莫不如此。2005款的E60 M5,10缸轰鸣,峰值功率也只有500匹;2022年的G80 M3,峰值功率甚至落到500匹以下……但宝马的驾驶乐趣,无人质疑。
进入电动化时代,宝马仍然坚持这一传统。无论是已经上市的BMW i3、iX,还是尚未量产的新世代车型,功率扭矩看似平平,但只要驾车上路,超车轻盈、过弯顺滑、反馈敏捷、高速稳定……一样都不会少。
BMW Vision Neue Klass峰值功率也只有500匹
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《宝马再谈“驾驶乐趣”,但这次聊的不是驾驶》的片段:
宝马的动力性能、操控表现,从来不以数字为能。从V型10缸自然吸气的S85B50,到直列6缸双涡轮增压的S55B30,莫不如此。2005款的E60 M5,10缸轰鸣,峰值功率也只有500匹;2022年的G80 M3,峰值功率甚至落到500匹以下……但宝马的驾驶乐趣,无人质疑。
进入电动化时代,宝马仍然坚持这一传统。无论是已经上市的BMW i3、iX,还是尚未量产的新世代车型,功率扭矩看似平平,但只要驾车上路,超车轻盈、过弯顺滑、反馈敏捷、高速稳定……一样都不会少。