笔者一直关注的是坦克300 Hi4-T，预计该车将使用与坦克400 Hi4-T相同的动力系统；个人可以接受这套混动系统用于坦克300，但是却难以接受坦克700/800，原因在于其使用的120kW驱动电机。
插电混动汽车的主要行驶模式是“EV”，只有在长途驾驶或越野的时候才需要用“HEV”。
EV是纯电动模式，充电行驶的成本低。
HEV是混动模式，需要加油，综合用车成本还是要高一些的。
那么作为插电混动汽车则需要保证两个模式均具备理想的驾驶体验，最大功率120kW的电动机用于紧凑级的坦克300 Hi4-T也不算高功率，个人使用的插混轿车后电机都达到了180kW， 可是破百也就是8秒。反之，使用非承载式车身且整备质量更高的越野车，其使用120kW的电动机在纯电模式里的动力体验是可想而知的；好在坦克300的尺寸不算大，所以它的动力是可以接受的。
但是坦克700 Hi4-T的整备质量已经达到2.5吨，120kW等于163.2Ps的公制马力，匹配2.5吨的车身，其马力质量比不过是62.28！而这个参数不超过100都很难实现10秒破百。
想要有理想的加速感受至少需要达到150左右。
所以如果对坦克700 Hi4-T感兴趣则建议全模式体验，感受其纯电动模式的动力很重要；个人认为一台中大型越野车的电动机最大功率应当在250kW左右，中型车也应当在200kW上下，反之，这套混动模式则仍旧是以发动机为主。