您自己划拉划拉，42-46万价位区间，国内车市搭载V6T动力系统的有几辆，如果目标客群对车辆驾控表现有一定要求，那么坦克700Hi4-T在这方面一定能满足他们的需求，并且坦克700Hi4-T同样拥有100km的NEDC纯电续航里程，对于大多数城市来说，应该能满足大多数消费者上下班通勤需求了。
还有坦克700Hi4-T搭载的纵置9HAT，新一代智能适时四驱系统+M-Lock中央差速锁+前/后桥电控式差速锁+电子可断开稳定杆，即便不是面对极端苛刻路况，单就连续长时间长距离下盘山公路来说，带发动机制动的优势可不是增程式车型“仅动能回收”能比的，相信这一点懂的都懂。
再有就是坦克700Hi4-T采用了四轮双叉臂式独立悬架，四轮通风盘式制动系统，车辆动态表现调校的也相当不错，以笔者体验来说，虽然坦克700Hi4-T是非承载式车身，但印象中老兰德酷路泽、老普拉多那种开起来晃晃悠悠的感觉已经完全没有了，如果不是车身够高，其城市铺装路面驾控表现很稳健，可能弯道极限状况不及同级轿车，这是因为非承载式车身SUV重心较高的原因，但正常快速并线、加速体验、NVH表现等方面，坦克700Hi4-T已经算相当优秀了，不信您自己试试就知道了。