超高速低负载率控制上，在控制软件方面，伴随着转速的提升控制频率随之升高，制约转速提升和先进控制功能进一步开发升级。一汽研发总院着眼于减少程序运行时间，降低系统负载率的方式来实现高转速控制技术，识别当前软件控制系统关键瓶颈，对现有软件平台从逻辑时序、函数变量、算法、编程语言以及资源等五个方向进行优化，实现负载率降低16%，控制频率提升12%，实现最高控制转速提升22000rpm的控制优化目标，并保证高速稳定控制性。
智己LS6，21,000rpm
智己LS6搭载了“飓风电机”，动力达到了579kw、800Nm。采用行业首创的定制超耐压陶瓷轴承，峰值转速21,000rpm。超高磁场密度带来更强劲的扭矩表现，提升电机在高电压下的工作效率，更佳续航表现。另外智己采用了直瀑油冷+全新隧冷技术，高速持续输出性能提升高达10%。最终成果，零百加速3.48秒，最高时速为252km/h。如果在内部封闭的环形高速试车道上，智己LS6的极速达到了305km/h，打破了300公里大关。
极氪001 FR，20,620rpm
极氪001 FR将搭载“四电机”组成的动力单元，后电机转子由碳纤维材料进行包裹，转速达到了20,620rpm，系统最大功率达到了930kW/1265马力，轮上峰值扭矩超过了10000牛米，百公里加速时间为2.07秒，极速被限制在280KM/h，并以直瀑式油冷技术来控制温度。