智界 S7 全系标配华为巨鲸 800V 高电压电池平台以及HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅高效动力平台。前驱采用 150kW 交流异步电机，后驱采用 215kW 永磁同步电驱动电机，拥有行业量产最高 22000rpm 转速，电机最高效率可达 98%。800V 的碳化硅带给了车辆更低的能耗表现，智界 S7 的百公里能耗约为 12.4kWh。
途灵底盘，机械来自奇瑞，灵魂的智能部分来自华为，这是肉体和灵魂的完美结合。
智界 S7 采用途灵智能底盘，首发搭载 HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台，途灵底盘的协控器件数量是传统底盘的 3 倍以上。
当软件定义汽车逐渐成为主流趋势，智能化对于驾驶质感的影响也在超越大众的想象。余承东介绍，智界 S7 有着四大核心技术加持，提升全维感知以及 3D 控制能力：
1.HUAWEI ADS 路面感知，借助感知元件提前对道路路况进行扫描完成预判
2.智能车辆状态感知 iVSE，精准感知车速、坡度以及附着力系数等环境参数
3.动态自适应扭矩控制（HUAWEI DATS），提升扭矩、电子防滑管理效率
4.智能车身协同控制（HUAWEI xMotion），自适应高度、制动调节
在冰雪路面的条件下，智界 S7 的 100 米冲刺时间领先 Model S 0.2 秒，领先奔驰 EQE 多达 2.4 秒；而同样是在 100 米冰雪路面，智界 S7 的制动性能相比后两者亦更优秀。
余承东表示：智界 S7 在冰雪路面进行「定圈」测试里，车身响应能力能够提升 22%，并将横摆甩尾的风险降低 50.4%，达到更稳定的驾驶操控。
入门、中配版零百加速时间 5.4 秒，顶配性能版零百能力达到 3.3 秒，远超同级的 88%舱内空间利用率，余承东认为智界 S7 在性能和舒适之间找到了平衡，智界 S7 是一台车主不用再为性能而妥协的全能产品。
调整节奏，事不过三
未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前。预祝智界 S7 大卖。
祝贺雷总率领小米汽车团队实现 SU7 上市热销，开局成功！未来征程，一起努力！
两天前，雷军曾在社交平台转发华为终端发布的鸿蒙生态春季沟通会的预告，并留下了这样一段评论。3 个小时后，鸿蒙智行转发雷军的评论，完成了一次友好的相互致敬。
去年下半年，国内新能源汽车圈曾被涌现的新势力 MPV 统治，这本身已经足够魔幻，但估计换谁也未曾想到，今年上半年的车圈热度会被两大国产智能手机厂商「统治」：
- 开年，问界月度销量反超理想，首次成为新势力销量冠军
- 3 月，充分消化 M7 的储备订单后，问界的销量重心逐渐向旗舰车型 M9 转移。当月首周问界新增大定订单约 7000 张，其中问界 M9 的订单占比接近 60%，超过问界 M7，成为鸿蒙智行的主力走量车型
- 3 月末，小米发布旗下首款纯电轿车 SU7，泼天的热度出圈，发布 72 小时狂揽约 4.5 万张大定订单
你方唱罢我登场，华为、小米轮番现身，将新能源汽车的热度推上了更高的层次。顶着新能源汽车难得的破圈效应，华为智选车延续了这波现象级热度。
雷军-图片来自微博@雷军
去年 11 月底，华为曾联手奇瑞发布智选车品牌智界首款车型 —— 智界 S7。
定位中大型纯电轿跑，首次搭载 Harmony OS 4 智能座舱以及华为智能驾驶 ADS 2.0 系统，全系标配 800V 高电压平台，性能对标特斯拉 Model S。从月初开启预售到发布会当天，智界 S7 累计收获超过 20000 张订单，还颇有种当初问界 M7 改款崛起的势头。
交付势头大好，智界 S7 却被迫陷入了交付困境。车辆交付初期，曾有下订车主集中反馈车辆难以如期交付，原本预计 4-6 周的提车时间被推迟至 6 周以上，部分颜色、配置车型的交付周期甚至延迟到了 12 周之外，订单甚至堆积至今年 4 月。