二度发布的全新智界 S7，延续了行业「增量不加价」的调整策略：相比半年前发布的「前作」，入门版价格维持不变，续航提升，并增配纯视觉方案的 ADS 智驾基础版；中配车型则拉低近 2 万元售价，突出性价比优势；原顶配车型 Max RS 则分化出 2 款新版本，更灵活匹配不同车主的使用场景。
中国要想造好车，离不开华为
冬天再漫长，也无法阻挡春天的到来。
去年下半年，对于鸿蒙智行来说是足够梦幻的一年。9 月，鸿蒙智行发布全新问界 M7 改款车型，上市仅 7 个月单车型累计收获大定订单就超过 17.4 万张，以 7.44 万辆的单季度销量成绩坐上 2024 年一季度中国高端车销量第二名。
年末，全新问界 M9 正式发布，上市 3 个月，鸿蒙智行累计收获大定订单超过 7 万张，M9 成为 50 万以上档位的新王者。余承东表示：问界 M9 产线正在进行更高效的产能爬坡，预计本月的交付量能够攀升至 2.5 万辆。
问界，也在第一季度成为中国市场销量前五的豪华汽车品牌。
智界，是华为首次与奇瑞联手共创的汽车品牌，也是鸿蒙智行生态第二个智选车品牌。
去年 11 月，智界曾发布品牌首款纯电轿跑车型 S7，发布首月就收到超过 2 万张大定订单。不过，良好的开局势头没有如愿延续，受制于产能受限、品控问题，智界 S7 的交付节奏戛然而止，错过了「发布-交付-攀升」的黄金时间。
不过，随着产线搬迁、品控打磨的完成，余承东宣布智界 S7 将在即日起开启海量交付，雨过惊蛰，智界等来了春暖花开。
华为智选车的「四界」
智界 S7 是奇瑞首次和华为合作的产品，中国要想造好车，就离不开华为，想要成为汽车强国就需要鸿蒙生态的赋能。相比德国人，华为的团队更细致更极致，不疯魔不成佛，偏执的追求才能成为楷模。
智界是奇瑞最重要的项目，也是第一优先的核心战略，我们（奇瑞）成立了完全独立的品牌事业部，我自己本人每个月保持至少一次与余总线下交流，思想碰撞产生火花。
我开过世界上很多车，但从来没有像智界 S7 这样，给我感觉到惊艳震撼。像我这样年纪的人，还有如此不成熟的表现。整体的智驾表现行云流水，各种路况操作堪称完美，一个英文词来形容，Amazing！
奇瑞 CEO 尹同跃在发布会上同样难掩激动，他透露：二度发布的智界 S7 是奇瑞与华为精诚合作的成果，奇瑞为华为准备了最先进的智能工厂，确保 S7 拥有足够稳定的供应品质。目前每一分钟就能从产线下线交付一台全新智界 S7，工厂内共有 10 条自动化生产产线，能够完全保障大规模交付。
作为一台高能大空间智慧轿车，智界 S7 首先承载起了华为智驾的成长变化。
余承东向我们介绍，HUAWEI ADS 是国内覆盖最广的高阶智能驾驶系统，目前鸿蒙智行在全国超过 40000 城乡镇地区开通了城市领航，已开通城市道路情况覆盖城市主干道、支路甚至是全量的「毛细路」。
「这是目前最强的智驾方案，智界 S7 全量升级 NCA，提车即有，我们不卖期货，都是最好的现货」，余承东说。
华为的智驾方案展现出了出色的成长性，2023 年 4 月，HUAWEI ADS 的 MPI 平均接管里程约为 114km，城市高架汇入汇出的成功率接近 98.86%；不到一年，截至今年 2 月，华为将 MPI 平均接管里程提升至超过 270km，城市高架汇入汇出成功率改善至 99.2%。
智驾可成长性得益于领先的算力底座。去年 12 月，华为的云端算力为 2.8E FLOPS，这个数字接近是第二 + 第三名的算力总和；而在今年 4 月，华为再将云端算力提升至 3.3E FLOPS，ADS 的日学习里程超过 1200 万公里，几乎每 5 天就能完成一次智驾模型的迭代。