陷入交付难漩涡的智界S7基于奇瑞智能网联超级二工厂生产，年产能50万辆，但由于是新工厂的缘故，超级二厂在1月底才进行试生产，根据奇瑞内部的工厂生产规划，超级二厂从试生产到产能爬坡，这一过程将持续约4个月，也就是说，超级二厂实现满负荷生产需要到5月份，从智界S7上市到工厂产能爬坡就绪，中间的半年时间有些太长了，也是导致智界S7口碑急转直下的重要原因。
当被问及智界S7交付延期是否会全额退定金的问题时，店内销售人员只留下了一句耐人寻味的“视情况而定”敷衍了事。
都2024年了，新能源车交付问题怎么依旧难解？
“交付、定金、难退”这些关键词几乎每年都会伴随着新能源车市场，用户与车企因交付延期问题产生的维权事件也每年都有。2023年9月，彼时问界新M7刚刚焕新上市，首月大定便超过6万，瞬间成为现象级爆款产品，随着定单数增加也暴露出产能不足的问题，华为常务董事、终端BG CEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东亲自下场抓生产，并且给出“AITO问界新M7提车关爱计划”以作为补偿，问界新M7才得以度过产能危机，当然也一定流失了不少用户。
蔚来也同样在交付问题上吃过亏，2021年12月18日“NIO Day 2021”发布会上，重磅产品ET5公布售价，但交付时间却定在2022年9月，这波操作直接让ET5失去了最佳预热周期，长达9个月之久的交付时间也使ET5热度不再，所以我们看到现在很多企业在新车发布会上最爱说的一句话便是“上市即交付”。