这对于问界老车主似乎是一个利好消息。由于产品规划和上线节奏。为华为智选车合作业务打头阵的问界M5 早期并没有推出智驾版本，后期才发布了搭载激光雷达的智驾版。此次发布会后，有不少老款问界M5 车主开始询问，自己的车是否也能用上华为视觉智驾方案。只不过这还有待官方给出解答。
不过余承东还提到了一个关键信息，新款问界M5 将会在 4 月 23 号的北京车展亮相。
在整个智驾环节，智界S7 对比了同样采用视觉智驾方案的特斯拉，结果是前者遥遥领先于后者，对于窄车位、机械车位、斜停车位等异形车位，智界S7 的自动泊入成功率远高于特斯拉。按照华为对技术成长的培育惯性，我们有理由相信，在未来华为能够让更多的用户体验到视觉智驾方案。
此外，华为还将驾驶安全提高了一个等级：前向 AEB 生效范围 4-150km/h，最高刹停速度120km/h，侧向主动避险生效范围 40-130km/h，后向主动安全支持 1-60km/h 主动刹停。
华为的 AIPC，MateBook X Pro从汽车切至笔记本电脑，这种突兀的感觉，余承东比我们更熟悉。
在介绍完汽车之后，余承东在台上用两指夹着“一张”笔记本：“轻得不可思议，我一开始以为是模型。”他手上拿的是全新的 2024 款华为 MateBook X Pro。作为华为笔记本电脑业务的旗舰产品线，华为 MateBook X Pro 向来搭载着最新的技术。
2018 年第一款 MateBook X Pro 在巴塞罗那正式亮相，其触摸屏设计和创新的隐藏式摄像头彼时迎来一片好评。6 年过去，MateBook X Pro 的外观尽管没有大变样，但内核几乎全部换了个遍。
980g 重，13.5mm 厚。这是全新华为MateBook X Pro 交出的答卷。由于采用了 OLED 屏幕材质和自研云隼架构，MateBook X Pro 得以大幅度减重，相比于乔布斯从信封里拿出来的 MacBook Air，前者更加轻薄。
在这个小身板里，MateBook X Pro 屏占比达到 93%，屏幕尺寸为 14.2 英寸，分辨率 3120 x 2080，并搭载了 intel 的 Ultra 9 处理器，容纳了更大的电池、扬声器和风扇。其主板相比前代产品减重 13%，内部空间占用降低 8%，并且提升了 26% 的堆叠密度。