如果说G70的车体侧面识别度还不算特别高的话，那它的车尾可以算是“过目难忘“了。巨大的尾灯组和显眼的贯穿式尾灯，再配合车窗和车体钣金件之间的元素分割，G70辨识度极高的尾灯组，构成了这台车在路上主要的外观识别特征。而这个车尾设计，也确实让整车显得更有格调感。
G70的整体内饰风格和现在大多数新车一样，也采用了把大多数功能集成在车机里的做法。但相比起一些追求“中控台上一个按键都不能有”的作风，G70还是把一些基础的功能集中在了车机下方的实体触摸按钮区域中的。
在这个区域内，我们可以看到左右两扇中门的开关按钮、车辆解闭锁的按钮，以及空调的开关以及座椅加热及通风的控制按钮。这几个按钮适配的功能不多，但基本上可以满足一台家用MPV日常最高频次的功能项。
而其余大多数功能都被集中在了中间的车机屏幕上。和上汽集团的其他车型一样，G70也搭载了斑马智能车机系统，绝大多数功能不需要手动在车机里寻找，只需要呼唤语音助手，用语音控制即可。在我们的实测中，G70车机的语音助手的好用程度，基本可以算是当下国产车智能车机里的第一梯队。
既然我们这次试驾的是MPV，而且还是以家庭需求为卖点的MPV，那么舒适性是绝对不得不提的。要说舒适性，无非两个评判维度：坐着是不是舒服，以及开着够不够安静。
先说座椅，在试驾开始前的Workshop环节，大通的工程师们特地花了很长时间，专门为我们讲解他们到底为G70的中排座椅做了什么努力。简单来说，G70两张中排座椅可不只是够宽够大，大通的工程师们在座椅的填充物上下了很大的功夫，甚至研发出了一种专门用于改善座椅乘坐舒适性的新配方泡棉，反正一言以蔽之，G70两张中排座椅，大通方面是下了很大力气的。