在这个区域内，我们可以看到左右两扇中门的开关按钮、车辆解闭锁的按钮，以及空调的开关以及座椅加热及通风的控制按钮。这几个按钮适配的功能不多，但基本上可以满足一台家用MPV日常最高频次的功能项。
而其余大多数功能都被集中在了中间的车机屏幕上。和上汽集团的其他车型一样，G70也搭载了斑马智能车机系统，绝大多数功能不需要手动在车机里寻找，只需要呼唤语音助手，用语音控制即可。在我们的实测中，G70车机的语音助手的好用程度，基本可以算是当下国产车智能车机里的第一梯队。
既然我们这次试驾的是MPV，而且还是以家庭需求为卖点的MPV，那么舒适性是绝对不得不提的。要说舒适性，无非两个评判维度：坐着是不是舒服，以及开着够不够安静。
先说座椅，在试驾开始前的Workshop环节，大通的工程师们特地花了很长时间，专门为我们讲解他们到底为G70的中排座椅做了什么努力。简单来说，G70两张中排座椅可不只是够宽够大，大通的工程师们在座椅的填充物上下了很大的功夫，甚至研发出了一种专门用于改善座椅乘坐舒适性的新配方泡棉，反正一言以蔽之，G70两张中排座椅，大通方面是下了很大力气的。
所以坐起来怎么样？舒服！真的舒服！甚至我可以毫不夸张地说，这两张中排座椅的舒适程度，能媲美现在很多30-40万级国产豪华MPV的中排！不管是坐垫长度、宽度、对臀部的承托、在各种路况行驶时对身体的支撑等方面上，我们可以说，这基本上是20万级MPV领域最强的座椅了。
当然，G70可不只是中排足够强大，它的前排两张座椅也有着和第二排相差无几的舒适性，这在这个价格的MPV上其实是不多见的，大多数这个价位的MPV都会把几乎所有的资源都用在中排上，而有意无意地忽略了前排的舒适性。但至少我们在G70上看到的是，G70在前中两排座椅上，做到了“一视同仁”。
但让我们惊喜的，还有第三排座椅。在大多数情况下，在G70这种不到5米长的MPV领域中，第三排座椅一般都很难有什么舒适性可言，大多数时候，这个级别MPV的第三排座椅都是作为“临时备用”而存在的。但G70的第三排座椅，实用性却相当高！在我们的试驾中，我们的试驾车基本处于全程6人满载状态（试驾车是6座版），而根据坐在第三排的两位媒体老师反馈的信息是，他们认为G70的第三排无论是横向还是纵向空间上都十分出色，完全可以比拟一些尺寸更大，定位更高的车型的第三排空间表现。