荣威D7 EV还采用了更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例为64.64%、热成型钢比例为16.42%、扭转刚度达到29200N•m/deg，减小车辆在恶劣行驶工况下产生的车身形变，增强车身受到冲击时的稳定性。
智能驾驶越来越受到消费者关注，荣威在智驾方面亦是当仁不让。荣威D7 DMH于业界首次提出“能量域”的概念，采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，相较同级竞品快1倍，提速超车快人一步。
荣威D7 EV搭载了VGA六合一电驱新三电技术，为车辆带来155KW的最大功率、310N•m的最大扭矩，零百加速最快仅需6.5s。荣威D7 EV采用后驱架构，后驱是高性能车的标签、是驾趣的来源。后驱车型通过合理的布局，质量分布均匀质心低，相比前驱车型而言，后驱不仅可减少电机大扭矩的动力损耗，而且响应更灵敏、加速性能更好，抓地力表现优异，奔驰EQS、保时捷Taycan等高端电动车也都采用了后驱架构。