最近，某知名媒体冬测纯电续航达标率的结果，再次将新能源领域引入争议的旋涡。在多家测试车企声讨和用户质疑中，本是一场有助于车企改进技术、更好服务消费者的良性活动，俨然成为一场“闹剧”。在笔者看来，冬季测试是否公平可搁置一边，市场中确实能嗅到一些产品虚标参数、误导消费者的“味道”，尤其是新能源产品锱铢必较的续航里程上。
混动产品的迭代和升级本来应该建立在解决用户焦虑上，却因为背离初衷带来更多焦虑，很明显是车企对用户的态度有问题。试问，谁才是对待用户最有态度的品牌，荣威D7 DMH用多次实测的“反向虚标”给出了答案。所谓“反向虚标”，指的是超越产品本身标定参数的表现，常常存在性能车横行的燃油时代，智电产品由于结构、工况和温度等因素影响，很难复刻那些价值不菲的“燃油猛兽”。
前段时间，刚刚上市不久的荣威D7 DMH做了从北京、杭州到上海的京杭运河冬季续航测试，这也是中国汽车首次向“1400km”真实综合续航里程发起的挑战。虽然过程充满了荆棘和挑战，但所有媒体和用户都完成了任务，更有“老司机”交出了满油满电1704公里的续航答卷，远超同级别启源A05的1300km和秦PLUS DM-i的1245km。