在新能源市场中，A级家轿细分市场是竞争最火热的。临近年底，比亚迪也开始冲业绩了，秦PLUS再次降价，最低配的120km版价格也来到了11.58万。不过市场上并非没有对手，我们最近刚试驾过的荣威D7，也在此时推出了年终限时特惠，仅需10.98万起，且起步就是125km版，相比秦PLUS的120km版更便宜不说，产品力也是越级的。
打价格战不可怕，谁性价比低谁尴尬。但凡你对比一下荣威D7和秦PLUS，就能看出谁更有性价比。秦PLUS之所以卖得好，并非是产品力冠绝整个轿车市场，只不过是比亚迪专注新能源的形象人尽皆知了而已，这不代表其他品牌在新能源产品上就落后于它。打价格战是大势所趋，但打技术战才是品牌实力的展现。
倡导“技术战”，不惧“价格战”
荣威背后是世界500强上汽集团，有着深厚的技术积淀和雄厚的资本积累。作为荣威D家族首款产品，荣威D7背后倾注了不少技术实力。比如荣威D7 EV采用的上汽星云平台，在不久前奥迪与上汽合作的新闻中，也宣布奥迪将在该平台上打造后续产品。
同时，上汽集团是国内最早也是唯一一家坚持在混合动力、纯电和氢燃料电池这三条技术路线上长期布局和投资的企业。荣威D7 DMH所搭载的DMH超级混动系统就是上汽集团在混动技术上十年探索的代表作。正所谓“真金不怕火来炼”，荣威D7 DMH刚完成第三方实测，在公证处全程见证下，满油满电真实续航高达1704km，百公里平均油耗仅3.4L，刷新了中国新能源汽车的续航记录。这就是DMH超级混动系统！无需多言，实力尽显。