动力方面，荣威D7 DMH搭载的全新1.5L混动专用发动机最大功率82kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m。其中，发动机采用阿特金森循环设计，内部经过18道降低摩擦技术处理，并采用了高滚流比气道设计，滚流比提升64%；混动发动机压缩比高达16：1，热效率超过43%，极大提高车辆续航和燃油经济性。
秦PLUS DM-i混动系统同样由发动机和电机构成，无论发动机还是电机的数据比荣威D7 DMH低了一些，它的发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。同时，它搭载一块18.32kWh磷酸铁锂电池，比荣威D7 DMH的21.4kWh容量小一点。
在电池安全上，两车差异显著。荣威D7 DMH这块电池是DMH专用高效长续航电池，采用模组结构设计、高强度框架设计和航空热管理技术，稳定性和安全性很高，电芯内部温度也更均衡。对消费者来说，电池模组可以单独维修，而秦PLUS DM-i就做不到单独维修，所以维修成本也要比荣威D7 DMH高。采用模块化储能系统和铝合金框架，让荣威D7 DMH的电池重量更轻，强度更高。依托航空技术的直接式冷却技术让电芯内部温度温差小于3.5°，秦PLUS DM-i则是12°，差异非常明显。