动力方面，荣威D7 DMH搭载的全新1.5L混动专用发动机最大功率82kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m。其中，发动机采用阿特金森循环设计，内部经过18道降低摩擦技术处理，并采用了高滚流比气道设计，滚流比提升64%；混动发动机压缩比高达16：1，热效率超过43%，极大提高车辆续航和燃油经济性。
秦PLUS DM-i混动系统同样由发动机和电机构成，无论发动机还是电机的数据比荣威D7 DMH低了一些，它的发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。同时，它搭载一块18.32kWh磷酸铁锂电池，比荣威D7 DMH的21.4kWh容量小一点。
在电池安全上，两车差异显著。荣威D7 DMH这块电池是DMH专用高效长续航电池，采用模组结构设计、高强度框架设计和航空热管理技术，稳定性和安全性很高，电芯内部温度也更均衡。对消费者来说，电池模组可以单独维修，而秦PLUS DM-i就做不到单独维修，所以维修成本也要比荣威D7 DMH高。采用模块化储能系统和铝合金框架，让荣威D7 DMH的电池重量更轻，强度更高。依托航空技术的直接式冷却技术让电芯内部温度温差小于3.5°，秦PLUS DM-i则是12°，差异非常明显。
此外，荣威D7 DMH匹配DHT专用变速箱，秦PLUS DM-i是E-CVT变速箱，从综合动力总成与电池容量的差异来看，二者的续航表现大相径庭。荣威D7 DMH官方数据显示，WLTC纯电续航为103km，CLTC纯电续航为125km，秦PLUS DM-i的WLTC纯电续航为101km，CLTC纯电续航为120km；综合续航方面，经过易车实测得知，荣威D7 DMH最大续航可达1704km，秦PLUS DM-i公示的最大续航为1245km。无论在何种情况下，荣威D7 DMH续航能力都明显强过秦PLUS DM-i。
荣威D7 DMH拥有1704km超长续航和百公里平均油耗3.4L的惊人能力，得益于综合发动机高压缩比、电池容量、和DHT混动专用变速箱等技术优势。也许大家没有直观的概念，我们不妨举个例子来比较一下。从北京到乌鲁木齐的距离是2775km，荣威D7 DMH中途只需要加油1次，秦PLUS DM-i需要加油2次，而各地燃油价格不等，多加油1次意味着多掏一次当地油费。如果行驶到偏远地区，加油站不多的话，荣威D7 DMH可以坚持更久，秦PLUS DM-i就不行了。即便是城区道路，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i都以纯电驱动为主，可是秦PLUS DM-i纯电续航短一些，且时速超过20km/h发动机便会介入工作，而荣威D7 DMH可以纯电模式下跑得更远，推迟发动机介入时间，进一步降低燃油消耗。对大多数消费者而言，可以节省一部分油费。
总结：
当你对荣威D7 DMH有全面了解后，相信你会认可它是一款拥有B级车体验、B级车品质和A级车价格的高性价比插电混动轿车产品。如果说秦PLUS DM-i的热销，是基于混动技术和品牌效应，让消费者少花钱办大事。那么，荣威D7 DMH显然比它更称职。论价格别无二致；论尺寸荣威D7 DMH更大更宽敞，而且级别和调性更高；论科技感和舒适性，仍然是荣威D7 DMH取胜；论续航的巨大差异，荣威D7 DMH 1704km的超长续航，以目前同类型车型来比较的话，还没有一款可以和它正面抗争的产品。