6月15日，在上海举办的2023亚洲物流双年展中，江铃汽车正式发布了江铃乐行新能源品牌，并在活动中首发纯电轻卡江铃乐行E路达。江铃乐行新能源品牌焕新向上，既是对商用车发展新路径的探索，也是对物流行业转型升级的助攻。此次发布的江铃乐行E路达涵盖快递物流、果蔬配送、建材家具、市政工程、超级冷藏等运营场景，共推出八款车型，售价区间为182,588元-269,888元。能达到如此售价背后离不开核心技术的加持与整体的降本增效，对此我们来一一分析。
综合来看，江铃易路达最大的优势就是，整车正向研发核心三电系统全面升级。
在电池方面，传统油改电车型是将电池替换油箱的位置放置在车身两侧，整体利用率不高还有安全隐患。此次江铃乐行E路达由于是全面正向开发车型，重新设计了底盘车架为电池预留出空间，采用中置一体化电池包，将电池包与车架相结合，互相支撑、强度更高、安全性更强。布局上释放了车架两侧空间，方便车辆改装。同时一体化电池包简化了40%多的线束，减少了15%多部件数量，成本进一步降低。整体电池由宁德时代提供，循环寿命达3500次，且衰减在20%以内，能量密度160Wh/kg，防水等级IP68，持续入水1m无风险，电池包质保周期可达8年或40万km。
在电机方面，江铃乐行E路达采用先进的扁线电机。相比传统圆线电机，槽满率更高，同体积下铜线填充量和功率提升20-30%，同时扁线电机散热性更佳、铜耗更低，使整体转换效率和续航能力大幅提升，整车可实现最高车速100km/h，0-50km/h加速时间仅需6.2s，理论最大32%爬坡度，面对不同路况更加轻松从容。电机整体采用的是集成式设计，即把电机直接集成到车桥上，这样可以省去中央传动轴等零部件，有效减少重量，节省空间，提升可靠性。目前集成式电驱桥已成为新能源轻卡的一个趋势，相对于常规的传动轴布置方面，集成式设计更有利于底盘的布置。