在四驱性能方面,哈弗猛龙配备了串并联四驱架构,采用了前后轴双电机分布式布局,拥有多种驱动模式,城市驾驶更省油,并配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统,能够提升弯道操控性。后桥差速锁的加持,能够在单侧后轮打滑时锁死后桥差速器,拥有更强大的脱困能力。包括雪地,沙地,泥地模式等7种驾驶模式的选择,让哈弗猛龙带你去到更远的地方。
我们从雅安市区出发,前往甘孜折多山,途径路况包括:城市道路、高速公路、国道、隧道、山路、土路、高原、雪地等,往返全程近400公里。得益于哈弗猛龙强大的电混动力总成,在铺装路面的表现,可谓得心应手。即便上到4000米以上的高原地区,传统燃油车型动力衰减的问题,在哈弗猛龙车上并不存在。
很多人关心的四驱性能问题,哈弗猛龙自然也不会令人失望。在这次体验出发之前,我就对这“康巴第一关”的折多山有所耳闻。“折多”藏语中是弯曲的意思,给人的第一感觉就是“九曲十八弯”。在折多山路段,不仅需要爬坡,还要经历大量的“发夹弯”,对于拥有强大四驱性能的哈弗猛龙来说,过弯就显得“小菜一碟”了,完全没有推头的问题。