贾先生的愿景，正在被中国品牌实现。随着新能源技术的普及，中国品牌将纯电、插混（含增程式，以下统称“插混”）技术，以及智能化配置带入越野车市场。从坦克500Hi4 -T到极石01、捷途旅行者再到哈弗猛龙，今年来多款新能源越野车上市，更是将价格下探至15万元以内。比如日前，哈弗龙系列第二款车型——猛龙上市，售价16.58万-18.38万元，宣布要做“越野SUV市场的普及者”。
在中国品牌的“努力下”，普罗大众也能开得起低油耗的“越野车”了。
图片来源：哈弗品牌
时代变了，机会来了
长期以来，中国硬派越野车市场由外资品牌主导。数据显示，截至2022年，我国硬派越野车市场国产及合资市场占比为62.22%，另外37.78%的市场份额由进口品牌占据。
在燃油车时代，当说起越野车尤其是硬派越野产品，大家熟知的代表车型如Jeep 牧马人、丰田的普拉多、奔驰大G等，都是进口品牌。在这样的情况下，中国品牌很难打破固有市场格局。
但电动化为中国品牌带来转机。中国品牌在电动化、智能化两大领域现阶段占据了领先地位，并掌握了新能源产品定价权。可以看到，这两年，中国品牌抢先布局了多个新细分赛道。除了新能源技术优势外，价格是大部分中国品牌入局新的新能源细分赛道的“杀手锏”。
针对越野车市场，为与合资及外资品牌形成错位竞争，中国品牌着力布局插混越野车细分赛道。
根据盖世汽车整理，截至2023年11月，中国品牌就有10余款定位越野车市场的产品确定上市。除比亚迪旗下仰望品牌的U8、东风集团旗下猛士品牌的718外，其余8款产品的售价都低于40万元，瞄准的是主流价格区间市场。同时，90%的产品都定位的是插混越野车市场。
一众车企中，长城汽车是新能源越野车上新“大户”，今年共有四款产品上市，涵盖哈弗和坦克两大品牌。
先说哈弗品牌，今年2月上市的二代大狗，不仅延续了狗系列的轻越野车市场定位，同时为提升产品竞争力发力插混市场。日前，刚上市的猛龙是哈弗龙系列第二款车型，定位硬派越野SUV。不过，两款产品售价有重叠，都聚焦16万-18万元市场。或许，两款产品不同的受众定位可使其避免内耗，一致对外。