在王蒙（北京外星人车模改装店创始人，从事越野改装工作多年）看来，中国牌越野车已能满足基本的越野车要素——自驾穿越、沙漠穿沙、山坡攀岩。而且相比进口越野车，“中国牌”越野车，“更适合中国市场”。
众所周知，中国消费者买车，会考虑多方因素。“比如北京的汽车指标问题，比如家庭用车场景以及资金问题，”王蒙举例道。
实际上，进口品牌越野车不太适合中国主流消费群用车场景。由于进口越野产品更注重极限越野，这导致车辆舒适性较差、油耗也极高，直接“劝退”了大部分务实的中国消费者。另外，价格更是“最大的硬伤”。
图片来源：Jeep品牌
王蒙告诉盖世汽车，如果要实现“沙漠里穿沙，山坡攀岩”等极限越野诉求，都需要对车辆（无论是进口还是国产）进行二次改装，以提升车辆本身的越野性能。有的车“买车钱+改装费”加起来，都可以在三四线城市买下一套百平“大房”。另外，驾驶过程中难免会“磕磕碰碰”，又是一笔不低的维修成本。
而中国牌越野车，不仅具备高性价比、耐操的优势，维修成本也更低。同时，还能兼顾通勤和自驾穿越多样化的用车需求。“部分产品兼具了豪华感”，王蒙如是说。
尤其是插混越野版优势明显，“具备省油、低速扭矩大（动力输出强劲，提高车辆的动力性能）”的优势。据艾瑞咨询调查显示，插混版越野车可油可电的优势，让其比燃油版更智能化，既可满足外放电功能，又无续航焦虑，能很好地兼顾长途自驾和通勤两种需求。
王蒙表示，事实上，任何一款车都可以做越野改装，但最终要看这款车改装空间大不大，有没有厂商专门推出相对应的改装件，比如轮毂轮胎、升高避震、前后差速锁等配置。
可以看到，近期上市的多款自主品牌越野车，都配备有差速锁，部分车型更是配备了前后两把差速锁，能够满足轻度越野诉求。而在驾乘舒适性、智能化配置等方面，国产越野车又做到和城市SUV一致。
图片来源：哈弗品牌
以猛龙品牌为例，定位插混越野车市场。针对越野车消费群体，猛龙不仅配备差速锁等配置，还发布了官方改装厂牌「猛改+」和改装梦想基金，帮助车友合规合法地去享受个性化改装。未来，哈弗猛龙还将联合改装厂、改装商家、改装俱乐部开展改装合作。
相比猛龙还是个新人，坦克品牌已经得到越野圈的认可。以坦克300为例，针对越野车用户发布的铁G版本，是由厂家官方改装，用户可以直接开去“越野”，性能不输于进口越野车。据王蒙透露，有车友直接卖掉了进口越野车，换了辆坦克300，“这样的客户不少”。这是因为，相比“品牌和面子”，现在的越野车主更加注重车辆的性能，比拼的是“技术”。
“只要国产厂商能够做到精准定位目标受众，并把售后做好，绝对能打过进口品牌”，王蒙对中国牌越野车的产品力表示认可。
要抢家用车“饭碗”
中国品牌做越野车的“野心”很大，不仅要抢进口越野车的份额，还想进入主流消费群——家用车市场。
这是因为，中国消费者对越野车的需求正在高涨，成为中国牌越野车“攻城掠地”的机会。
此前，进口越野车产品高昂的售价“劝退了”部分中国消费者的热情。要知道，以牧马人、普拉多为主的进口越野车售价都在40万元以上，奔驰大G售价更是高达百万元。这也是为何，很长一段时间内，越野车被视为有钱人的“大玩具”，无法打开市场规模。数据显示，截至2020年，我国国产越野车市场份额占比不到1%。
图片来源：奔驰品牌
但现在，形势发生了变化。乘联会指出，用户需求正在逐渐趋于多元化，其中越野、露营、自驾等休闲方式成为典型用车场景，越野SUV车型占比逐年增加，并成为市场的全新增长点。
在市场旺盛需求的驱动下，国产越野改装市场供应链逐步完善。一定程度上，越野和改装车两大市场紧密相关。王蒙告诉盖世汽车，国内改装零部件厂商数量正在增多中，同时改装产品和种类也在增多。如此趋势，有利于提高越野车产品的性价比、耐用度，并降低改装成本。