跨界造车的“新人”极石汽车也将视线投向了越野车这个新蓝海市场，首款车型极石01于今年8月上市，售价34.99万元。极石01的目标受众与方程豹豹5高度重叠。但是作为跨界造车的新人，极石汽车并没有比亚迪这样强大的后台支撑。
如今，硬派越野车市场本就不大的池塘，正在聚集大量干劲十足的中国品牌。
是合格的越野车吗？
那么，“中国牌”新能源越野车（主要是聚焦10万-40万元的产品），是一款合格的越野车吗？
在王蒙（北京外星人车模改装店创始人，从事越野改装工作多年）看来，中国牌越野车已能满足基本的越野车要素——自驾穿越、沙漠穿沙、山坡攀岩。而且相比进口越野车，“中国牌”越野车，“更适合中国市场”。
众所周知，中国消费者买车，会考虑多方因素。“比如北京的汽车指标问题，比如家庭用车场景以及资金问题，”王蒙举例道。
实际上，进口品牌越野车不太适合中国主流消费群用车场景。由于进口越野产品更注重极限越野，这导致车辆舒适性较差、油耗也极高，直接“劝退”了大部分务实的中国消费者。另外，价格更是“最大的硬伤”。
图片来源：Jeep品牌
王蒙告诉盖世汽车，如果要实现“沙漠里穿沙，山坡攀岩”等极限越野诉求，都需要对车辆（无论是进口还是国产）进行二次改装，以提升车辆本身的越野性能。有的车“买车钱+改装费”加起来，都可以在三四线城市买下一套百平“大房”。另外，驾驶过程中难免会“磕磕碰碰”，又是一笔不低的维修成本。
而中国牌越野车，不仅具备高性价比、耐操的优势，维修成本也更低。同时，还能兼顾通勤和自驾穿越多样化的用车需求。“部分产品兼具了豪华感”，王蒙如是说。
尤其是插混越野版优势明显，“具备省油、低速扭矩大（动力输出强劲，提高车辆的动力性能）”的优势。据艾瑞咨询调查显示，插混版越野车可油可电的优势，让其比燃油版更智能化，既可满足外放电功能，又无续航焦虑，能很好地兼顾长途自驾和通勤两种需求。