零跑C10上市之初，就被誉为“50万以内品价比最高的SUV”、“年轻人更理想的家”。如此高调的出道宣言，在引发热议的同时，“50万以内”、“理想的家”这些字眼，难免会让人联想到同样定位家用新能源SUV的热门车型——理想L7。这看似隔空的叫板，也在暗示着零跑C10拥有着非凡的硬实力。那么问题来了，零跑C10和理想L7，到底谁更适合当下的家庭用户呢？我们接着往下聊。
售价相差近1倍，续航相差约10%
理想L7全系均为增程式架构，因此我们选取了零跑C10 2024款 210智驾版（官方指导价：16.58万元）和理想L7 2024款 Pro（官方指导价：31.98万元）进行对比。光从售价来看，这两款车型就有着很大的区别，几乎相差了1倍，不在正常的价格竞争范围内。
从级别上来看，零跑C10属于中型SUV，理想L7则是中大型SUV，确实有了一个级别的差距，车身尺寸方面，理想L7看起来会大一圈，相关的参数在此就不做对比了，笔者认为意义不大。不过，有一组数据大家可以关注一下，零跑C10的舱内有效空间为1888mm，“得房率”高达66.8%，要优于理想L7的65.8%。这说明在空间利用率方面，零跑C10做得更好。结合日常家庭用车的使用场景，零跑C10拥有同级少见的“百变空间”，灵活的空间实用性非常高，后排座椅放倒与后备箱相连可扩展至835L的容积，可以满足全家人行李的放置需求。
对于新能源车，里程焦虑一直困扰车主的问题之一。可油可电的增程式架构就很好解决了这一问题，这也是零跑C10和理想L7两大车型深受消费者关注的原因之一。零跑C10采用的是后置单电机，理想L7采用的是前后双电机，如果你直接拿这两款车型来比动力，笔者依然认为没有什么可比性，但如果比较续航里程，笔者认为实际意义更大。