车厢内部，更新为家族最新风格，横向拉升的中控台有轻微的曲面变化，将出风口隐藏在双层过渡的夹缝中，显得外格整洁。台面淡紫色部分为仿皮材质，触感舒适。数字交互以中央大屏和外挂式仪表屏为主，基本取消了实体按键。扶手台成为纯粹的储物空间，方向盘也换成了最新款式。
仿皮方向盘上下都略带平底，粗细与宽度都很合适。横幅上多功能控制变成与特斯拉相似的滚轮，可上下滚动、左右拨动和按压控制，在调用不同菜单时控制不同功能，并保留了少量快捷功能按键。右后方的怀挡式电子挡位与特斯拉也更像了，进入驾驶辅助也是下拉两次。全系标配L2级辅助系统，中低配车型以丰富的摄像头为感知单元，高配车型增加一颗激光雷达并采用英伟达Orin-X驾驶芯片，可实现高速领航和自动泊车，也为未来城区道路的NAP领航辅助预留了感知和算力的冗余。
10.25英寸全液晶仪表屏更换为黑色背景、白色字符，三分区的逻辑清晰，中央可显示渲染3D车身图，还可展示驾驶辅助信息。
标配的14.6英寸中控屏边框窄了很多，像素较之前更清晰。低配车型提供高通8155芯片，高配车型已经升级为高通8295，流畅度更高。零跑自研的Leapmotor OS智能座舱系统集成化很高，硬件功能都可通过屏幕操作，采用当前比较流行的壁纸式桌面与底部快捷框，主要菜单有对应画面，支持双音区语音识别和连续对话，实现可见即可说，各种联网的功能也比较丰富。标配带透明底盘的360全景影像，画质也不错。