如果想要急加速或者体验更好的动力，系统将智能切换至混合动力模式，这时候发动机将开始工作，并且将产生的电能直接作用于电机，并且能够根据电池的电量自动在纯电和混动模式中切换，这样一来，发动机能够很好的保持在高效的区间，不仅能够降低能耗，更可以降低噪声，提高动力响应。除此之外，在高速巡航的情况下，还可以切换成发动机模式，这时候发动机将直接参与动力输出，获得更好的高速经济性。
值得一提的是，乍一看两台车的混动系统有很多相似之处，但事实上，英仕派e:PHEV搭载的这套i -MMD混动系统，早在2012年就诞生了第一代，并且时至今日发展至第四代，不断的进化和升级，让这套i -MMD混动系统更加先进，同时经过市场的检验，也拥有更加稳定的质量。
反向虚标？英仕派e:PHEV实测全面碾压
我想很多人都会有一个疑问，那么在混动架构如此相近的两台车，到底谁的实际表现会更好一些呢？不妨拿着这两台车来一次PK，看看实测的数据到底谁更强。
首先我们来看看加速的成绩，这次测试是在馈电的情况下进行的加速测试。汉DM-i的官方0-100km/h的加速时间为7.9秒，但是在实测的过程中，汉DM-i花了8.56s才破百，有虚标数据的嫌疑。相比之下，英仕派e:PHEV实测的0-100km/h需要8.35s，比汉DM-i略快一些。
除了加速，在纯电续航实测和馈电油耗方面的表现，这两台车的表现也展现出了一定的差距。汉DM-i的官方WLTC纯电续航为121km，实际续航达到了118km，续航达成率接近100%，可以说非常优秀了，但是英仕派e:PHEV诠释了什么叫做反向虚标，官方WLTC纯电续航为82km，但实际测试达到了惊人的114.1km，续航达成率接近140%。