变速箱是伴随着内燃机整个生命周期而存在的一个核心部件，只要有挡位的存在，动力就会有迟滞和顿挫。涡轮发动机横行了这么多年，大家别忘了其实在它之前，自吸发动机同样也有动力迟滞的问题，只是这个短板在涡轮发动机上更明显。当你体验过电机那种一触即达的快感之后，你就会明白我说的差距有多大。
没有变速箱的电车有多爽？不用保养不用维护，同时还能有反应更快的提速和更平顺的动力输出，这样的体验谁还会留恋老旧的8AT和7DCT？
极低的使用成本
虽然今年我们已经明显感受到电费的成本有所增加，但在充电站面前，加油站永远都是高消费场所。同样是补满续航，普通家用电车充一次电连100块都不到，而油车只要进一次加油站，动辄就是三四百。
最直观的比较就是，懂哥日常开油车通勤，加一次油的费用足够我充一个月的电。3-4倍的使用成本对于家用用户来说已经是一笔不菲的费用，一年累计下来已经能覆盖车本身的折旧价格了。
除此之外，大家别忘了电车并没有所谓的发动机和变速箱保养，不用更换各种油液。大部分电车车主都不会回到店里做保养，如果车辆本身没什么毛病的话，能做的项目也只有换空调格和加雨刮水。最关键是检测出来的问题，大部分都属于质保范围，根本不会产生大额费用。
更符合大部分生活场景
露营我就不提了，这是电动车厂商喜欢放大宣传的一个场景，我相信大部分看懂哥文章的用户都很少会开车出去露营。但除了露营，电车的特性在很多生活场景确实都能占优势。
比如大家最常见的夏天怠速开空调，电车简直是移动的“空调舱”。传统燃油车怠速开空调不仅费油，而且发动机长时间保持怠速工况还会容易导致积碳。最重要的是，绝大部分用户都会为此感到心里很不舒服，没有会人愿意让自己的车长期怠速开空调。