其实除了怠速空调这点之外，电车还有很多跟使用动力相关的场景都比油车更加省心。比如大家最常见的市区代步，堵车会大幅增加油耗，但并不会让电耗有很大波动，提速超车同样也是如此。电能不仅成本低，转化效率还更高，这点即便你拿出当下热效率最高的发动机也无力反驳。
写在最后
我们不得不承认，电车的很多产品点简直是直击油车的“要害”。前几年我们还在鼓吹ZF的8AT是天花板，国产厂商在变速箱领域还有很长的路要走。电机出来之后，这条路已经被直接封死。还有我们之前一直在强调内燃机的热效率，需要付出多高的研发成本和时间周期，才能获得1%不到的提升，如今电机的能量转换效率已经提升了一个维度，物理定律已经注定内燃机无法做到像电机那么高效。
我们也不要再抛开价格去讨论动力，因为二十多万就能体验两点几秒的百公里加速，这种诱惑摆在面前，多缸内燃机所谓转速爬升和机械交合的信仰，已经苍白无力。三百多万的911Turbo S那种快感当然是电机无法给予的，但当29.99万的极氪007也能提供同样的加速能力，它的用户还会在乎什么高转大马力后置后驱和PDK吗？