其次，什么样的需求适合几档插混？其实根据我试驾过的车型来看，只要是打开[强制保电]或[燃油优先]模式，基本都不会出现动力不够用的情况，高速失速的问题另有原因，主要就是因为磷酸铁锂电池的一致性较差，并且电量测算不准确（和磷酸铁锂电池放电特性有关），在高速工况需要大功率输出的情况下，如果电量测算不稳定，电池“快速掉电”，那么系统有可能会锁死电池，这时候发动机不管几档直驱都没用，都会面临失速问题。根据我的分析，只加油不充电的磷酸铁锂电池车主，一定要每隔一段时间把电池完全充满一次，让系统校准电量，这样能很大程度避免失速问题。至于到底选几档插混，主要还是看不同厂家的调教和技术水平，比如吉利系的三档DHT变速箱，领克的P1+P3结构更偏用电行驶，银河的P1+P2.5结构更偏用油行驶，相比之下亏电工况银河表现更好，但两者都有急加速发动机介入慢的问题。长城的Hi4两档DHT为四驱结构，日常使用没问题，但日常为后驱模式，强制保持四驱会面临亏电风险（P2电机无法发电），比亚迪的单档结构，在各家纯电续航都差不多（电池容量差不多）的前提下，结构更简单，在成本方面有很大优势，但也是失速问题最多的车型。所以各家都有优缺点，根据自己的喜好选择就好。
新能源车的常见误区
网上有很多有关新能源车的误区，在这里简单提一下，篇幅有限，具体不做过多解释，愿意信你就信。
误区1：新能源车电池开几年必换。不管是电池特性还是国家标准，如今的新能源车电池寿命相比几年前已经有了极大的提升，并不需要担心这个问题。
误区2：增程式车型高速亏电油耗高，噪音大，属于脱裤子放屁。增程式车型相比插电混动车型，在驾驶体验、智能化、高阶驾驶辅助等方面都更接近纯电车型，有很大优势。至于亏电工况，在绝大多数情况下都不会碰到，网上拿亏电油耗评价增程式车型，毫无逻辑可言。
误区3：新能源车容易自燃，根据“中国互联网联合辟谣平台”官微发布“发布的2023年新能源汽车行业辟谣榜”显示，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%-0.02%，而新能源车至2020年起只有0.0026%。
误区4：插电混动相比增程式车型，发动机能直驱，效率更高。这个观点分情况，理论上插电混动车型发动机能直驱，效率确实更高，但同时也带来了更多噪音、震动和顿挫，并且在智能化和高阶驾驶辅助方面落后于增程式车型。如果你预算不多或者加油多于充电，那么买插电混动车型没问题，但如果你预算较高、有稳定的充电条件、日常绝大多数时间在城市用车，那么增程式车型无疑是最好的选择。