对于消费者来说，家庭购车总能在东风日产选择到合适的产品。2003年登场的第一代天籁J31，在成为B级轿车市场王者同时，还把 “大沙发”的舒服印记深深地烙印在大众的脑海中。这张“大沙发”坐着就像是飘浮在空中，从头部一直到腿部都有着绝妙的承托作用，当零重力座椅，正在成为新势力们突出产品力和乘坐舒适性的通用配置时，东风日产看着自己沙发厂的头衔笑出了声。
后来，东风日产完成了包括轿车、MPV、SUV全系车型覆盖的产品战略布局，坐拥天籁、骐达、轩逸、骊威、骏逸、逍客、奇骏等多款车型。其中轩逸是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车系，在中国市场，轩逸也经历了十三代更迭，新车基于全新CMF—CD平台打造，拥有1.254 V-Motion 2.0宽体造型，1815mm全尺寸智享座舱，超智控全域安全系统和IDM多路况智能稳行等四大亮点。这四大亮点，无一不是击中中国家庭用车的核心需求。
今年5月22日，2023东风日产超混电驱奇骏上市，实现“油电同价”。而正值当打之年的东风日产，即将迎来面向电气化的转型，一扇迈向电气化时代的大门正被缓缓打开。
亮剑新能源，东风日产有备而来
说新能源技术，其实日产汽车是最早布局新能源赛道的车企之一，去年，东风日产已经将日产e-POWER技术正式引进中国，并用于在了畅销车型轩逸身上，赢得了大量用户的肯定。目前，日产又迎来了全固态电池技术的前瞻性突破，率先抢滩新能源汽车全新核心领域。
当下，固态电池技术也是兵家必争之地，它关系着新能源车续航以及充电时间两大命脉，自然成了日系品牌研究的重点方向。而东风日产的全固态电池技术对比起传统的锂离子电池技术有着十分明显的优势，比如能量密度和续航里程会是现有电池技术的两倍，同时充电时间更短。 该技术对我们来说，不再是新势力造车的纸上谈兵，日产为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。这将是日产聚焦中国市场需求，为新能源转型的强劲动能。