相比之以往日产车型，探陆的内饰可以说有创新也有传承。创新之处在于采用当前非常流行的双联屏设计，而且搭载最新的NISSAN Connect超智联2.0系统；而传承之处则更多体现在内饰用料布局方面，整体造型很“日产”，NAPPA真皮座椅也较为厚实，看起来比较有质感。
和海外版3.5升V6发动机不同的是，国产探陆搭载的是2.0T+采埃孚9AT的动力系统，和英菲尼迪QX60同源，而且动力参数也一样，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，采用城市SUV常见的适时四驱系统，提供了全地形六模式的四驱选项，包括了自动，经济，运动，沙地，泥地和雪地等模式。
能否带领东风日产走出困境？
如果单从价格来看，作为英菲尼迪QX60（37.88-61.98万元）的“平替”，国产探陆23.98-27.98万元的预售价其实算不上太贵，相当于你花QX60一半的钱，就能获得同等的享受。但是对于2024年来说，国内市场的基调就是“卷价格”。
而纵观国内中大型SUV市场，大抵可以分为两类：一类是老牌的传统燃油SUV，包括像大众途昂、大众揽巡、福特探险者等主打实用性产品；另一类是新势力的新能源产品，包括时下畅销的问界M7、理想L7等。
毫无疑问，国产探陆的出现，更多是瞄准大众途昂、福特探险者等车型的用户。作为对比，目前大众途昂终端优惠比较大，普遍在4万左右，入门裸车价差不多在25万左右；福特探险者终端价格坚挺，起售价依旧在30万以上。作为后来者，国产探陆无疑要拿出更多的诚意。