早在1985年，第一代Pathfinder车型推出，主要面向美国市场，即使在当时的日本，也被称之为豪华车。时隔10年，第二代Pathfinder正式推出，动力总成迎来全面升级；2004年，第三代Pathfinder问世，搭载4.0L V6发动机，并随后引入了第三排座椅。2012年，第四代Pathfinder正式推出，并与英菲尼迪QX60同平台打造。
而正是这么一款畅销的全球化车型，日产终于将其引进国内市场。进入到国内之后，其实已经是第五代车型，而且Pathfinder也有了自己的中文名：探陆。按照官方的意思来说，其寓意为陪伴中国大家庭探索生活的新大陆，做大家幸福的守护者。
引进国产之后有何改变？
前面也有说到，国产版本的探陆已经是Pathfinder的第五代车型了，所以在设计上采用了全新的设计。比如大尺寸格栅配上横向镀铬饰条，并与两侧大灯组融为一体，倒是和新天籁有着异曲同工之妙。
尺寸方面，国产探陆进行了一定的加长，长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距2900mm，整个车长要比途昂、探险者要更长，但是轴距要短一些。座椅布局方面，采用三排6/7座布局，主要面向的是家庭消费者，介于轴距算不上特别出色，理论上内部空间要比对手们逊色一些。
相比之以往日产车型，探陆的内饰可以说有创新也有传承。创新之处在于采用当前非常流行的双联屏设计，而且搭载最新的NISSAN Connect超智联2.0系统；而传承之处则更多体现在内饰用料布局方面，整体造型很“日产”，NAPPA真皮座椅也较为厚实，看起来比较有质感。