探陆搭载了可以算是全球内燃机技术的巅峰之作：2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，这款全系标配的发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩可达376牛.米。在成都拥堵的绕城高速上，只需要轻轻垫点油门就足够跟上车流。
与之匹配的采埃孚9挡手自一体变速箱，其实没有想象中那么暴力，也可能考虑到探陆的尺寸确实不小，所以在动力调校时，切换到运动模式下，探陆也不会有太刺激的加速感——除了起步时舍得给油，探陆日常巡航会从低速段线性加速到高速段，中高速度之后，动力会感觉比低速段还要桀骜一些，即后劲更足，所以在青城山下限速60公里/小时的省道，开探陆非常容易超速。
虽然试驾车是低配的两驱版本，但是配置上也搭载有前桥限滑差速锁，所以探陆全系驾驶模式中标配了雪地模式，在偶尔出现的乡间湿滑道路上，探陆的起步和加速，也表现得非常稳——能够让平时睡眠不好的老人，在后排睡得稳如泰山，除了动力的线性输出和日产大沙发之外，底盘的调校与动力的搭配则是舒适之王的必备因素。