话说回来，带着全家出游，也没几个司机会考虑激情驾驶、疯狂跋涉。探陆的驾驶模式切换也很简单，通过中控马鞍上的拨杆选择四种驾驶模式（运动、经济、标准/舒适、雪地），然后点方向盘上的OK键即可。而高配四驱版本则多出了越野模式。
静音舒适堪称惊艳
即便是官方指导价仅为25.98万元，探陆两驱智享版的内饰，也采用了大量真皮包裹，从座舱的整体豪华舒适感方面来说，与高配版本并无太大差异。科技配置方面，高配版本搭载了W-HUD抬头显示器，可以说是与低配版本差异最大之处。
入门即高配，在探陆上体现得非常明显：动力、底盘、座舱到整车静谧性方面，东风日产都提供了完全一致的水准，而在高速、省道和乡道跑下来一大圈之后，感受很深的就是探陆的舱内静音性能——通常情况下，尺寸超过5米的“大车”，风阻系数也会比尺寸略小的车型大，再加上结构与装配工艺等方面的影响，动态时或多或少总会有些座舱内的杂音出现，又或者是舱外的风噪、胎噪也会比较明显，但探陆的座舱静谧性做得非常好——整车大面积隔音棉材料，双层隔音玻璃加上ANC智能主动降噪技术，使得探陆的座舱静音效果达到了豪华车水准，即便是中高速奔跑，胎噪和风噪也丝毫不明显，至于发动机的咆哮声，除了起步地板油时略响，其他时间也表现非常平静。