由于驾驶模式的多样性，我们有限体验的是纯电模式，电车特有的加速响应快和顺，在这台车上体现的淋漓尽致，虽然这个模式下，动力还不会全部释放给驾驶者，但整体的动力输出也不会给到驾驶者绵软无力的感觉，市区变道超车已经可以做到轻松自如。
切换到智能混动模式，6秒级的动力储备才会全部打开，动力的敏锐性会陡然上升数个台阶。这个时候的东风风神L7就换了另一副“面孔”，你脚下的每一丝动作都能以最直接的方式反馈到车辆的加速度上。或许你觉得6秒的加速也不是很快，但要知道这是一台主流价位的插混SUV，通常主打家用定位（这款车也不例外），但它相比同级其他车型，提供的额外的加速爽感，的确是我体验下来的一大惊喜点。
底盘悬架的调校也值得好评，无论处在哪种模式下，它都是以一种足够稳健的姿态展现给你，即便我已经在高速开到170km/h，车辆过大曲率弯时依然相当从容。再加上适中的加速踏板阻尼以及转向助力，提供了一种又快又顺又精准的驾驶质感。值得一提的是，这台车跑高速的胎噪表现值得好评，除了轮胎本身，也再一次说明了东风风神团队针对底盘综合性能的调教功底。但遗憾的是风噪声略大，大概就是10万级车型的正常水平吧。