多项技术结合之后，顶级热效率的混动专用发动机，全球首个多挡位功率分流传动方案，再加上顶级效率的电机（自研自产的高效8扁线油冷电机），马赫电混PHREV能够让一台紧凑型SUV，同时实现了3.8L/100km的轿车级馈电油耗，以及百公里加速6秒级的领先性能。
除了在能耗上给出领先于上一个时代的硬指标，马赫电混PHREV也通过多模系统，彻底优化了电混SUV的场景应用。比如，馈电、高负荷这些之所以能够成为高频词汇，因为1.0时代的混动大多都是先让自己舒服（比如馈电了就只能拉转速、拉高），再让车主爽的脾气。换言之，1.0时代电混相比油混带来了可油可电这种升级，但却不够好用和尽兴，2.0时代的混动则需要把馈电、高负荷这些痛点彻底解决。
于是，马赫电混PHREV面对馈电、满载/高负荷时，既可以在混动、增程、纯电模式之间更加自由的切换；205km的纯电续航、7大能量管理模式、26种工作模式，也让它在各种特殊工况下游刃有余。这种从硬指标到场景体验的升维，马赫电混PHREV清晰地定义了中国混动2.0时代的各项标准。
回归当下，把马赫电混PHREV放在这个价格战狼烟四起的时代，东风回归造车本质的策略，卷出了新的高度。正如东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥所说：“东风不怕‘卷’，我们认为，‘卷’的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值，这也是中国新能源汽车实现换道超车的‘动力之源’，是中国新能源汽车站在世界之巅的成功之本。”