风神L7新能源 电机最新摘要
- 风神L7新能源油耗_电机_天窗当然,这也不意味着东风风神L7牺牲了动力性能。起步加速阶段,东风风神L7和其他混动车型一样,主要依靠电机输出动力,类似于纯电般的响应,而中高速时,发动机则与电机并联驱动,车速过百的高速情况下,还有专为高速打造的3-4挡,综合达成6秒级百公里加速。 查看详情>>
- 风神L7新能源电机_上市_油耗一般来说,大部分的能耗增加,都是因为激烈驾驶、急加速和爬坡,马赫电混PHREV当遇到更大动力需求时,将进入P1电机、P3电机和发动机三擎并联驱动模式,高速节油率高达5%-6.5%,避免小马拉大车的能量损失。 查看详情>>
- 风神L7新能源电机_驾驶模式_底盘装甲如果你是在周末想要去旅行,或者想感受一下速度与激情,东风风神L7也能全部满足。凭借三擎并联的优势,当你在激烈驾驶、急加速或者爬坡的时候,马赫电混PHREV可以进入发电机、驱动电机和发动机三者并联的驱动模式,为你提供充沛动力。这也是东风风神L7,能够成功从1000多米低海拨的新疆长途远征5000米海拨的西藏的原因。 查看详情>>
- 风神L7新能源油耗_发动机_电机此外,马赫电混PHREV的三擎并联技术也在加速时发挥了重要作用。当车辆需要激烈驾驶、急加速和爬坡时,P1电机、P3电机和发动机将同时进入并联驱动模式,在更宽的速域内实现动力优化和高动力性前提下的油耗优化。这样的设计使得东风风神L7在加速时也能够保持较低的油耗和出色的动力性能。 查看详情>>
- 风神L7新能源上市_油耗_电机而到了高速道路,发动机直驱介入,车辆会使用更低挡位来降低发动机转速,让发动机运行在更经济的区间。当遇到激烈驾驶、急加速和爬坡时,马赫电混PHREV将进入P1电机、P3电机和发动机三擎并联驱动模式,避免小马拉大车的能量损失。 查看详情>>
- 风神L7新能源电机_车身_速度同时,马赫电混PHREV还专为高速打造了多个挡位,让发动机时刻运行在高效省油的区间。在100公里以上时速的高速巡航状态下,油耗可相对单挡混动降低5%以上。而在激烈驾驶、急加速或者爬坡时,马赫电混PHREV还可以进入发电机、驱动电机和发动机三擎并联的驱动模式,在提供充沛动力的同时优化油耗,节油率高达5%-6.5%。 查看详情>>
- 风神L7新能源前脸_电机马赫电混PHREV拥有六大“杀手锏”,它们分别是:高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控。双模增程:可以根据工况灵活采用串联增程和功率分流增程模式;高速多挡:专为高速打造的多个挡位;三擎并联:在激烈驾驶、急加速或者爬坡的时候,发电机、驱动电机和发动机三擎并联;智慧电控:i-Control智慧电控系统根据使用场景和工况,智能选择最优模式。 查看详情>>
- 风神L7新能源扰流板_内饰_电机动力方面,东风风神L7搭载了由1.5T发动机+电机组成的插电混动系统,其中的1.5T发动机最大功率为113kW,热效率达到45.18%,匹配4挡智能混动变速箱。而驱动电机功率为100kW,百公里加速达到6秒级。 查看详情>>
- 风神L7电机当进行高速超车或合并车道操作时,系统能立刻转换至最佳的并联驱动模式。在此模式下,发动机和电机的功率输出都特别迅速强烈。系统优化了发动机高效工作区域管理,确保在最理想的转速范围内最大化能量效率。同时,结合电机的性能,动力分配与换档过程平滑,带来线性的加速感受,并且保持了合理的能源消耗。对比传统的燃油车辆在高速加速时产生的显著噪音,风神L7在噪声控制上几乎做到了无感变化。 查看详情>>
- 风神L7发动机_电机_发电机一派是以丰田THS为代表的功率分流型,通过一组行星齿轮组,将发动机、发电机和驱动电机三者耦合。好处是市区节油效果出色,而且因为没有换挡、动力分离这样的过程,因此运转的平顺性很出色,缺点是因为整个系统是完全耦合的,中高速时发动机和驱动电机的输出会相互牵制,所以中高车速下油耗比较高、动力偏弱; 查看详情>>
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