至于智能方面，风神L7搭载高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，采用WindLink OS 3.0智能座舱。在功能上，它的语音识别是我记忆比较深的地方，一方面识别率不错，另一方面则是它支持连续指令，日常高频的车机功能，它都能满足。关于智能驾驶方面，风神L7搭载的L2自动驾驶辅助，在功能上与当下的主流车型差不多，不过，在匹配度上譬如ACC，在跟车方面的表现不会生硬。值得一说的是，风神L7的智能可以支持整车FOTA升级，这也是匹配上当下新能源的玩法。
底盘的调校是什么取向？
在上文提到过，风神L7是一款面向家用的新能源SUV，从实际体验来看，搭载前麦弗逊后四连杆独立悬挂的风神L7的以舒适为主的调校是呼应这一定位的。不过，这并不意味着它是一昧地偏软，而是不同的路况舒适程度会有所不同。
譬如在起伏比较多的路段，风神L7的悬挂调校就是舒适最大化，但并不会造成车身多余的晃动以至于开船的感觉。而在过连续减速带的时候，新车的悬挂给我的感觉是它会吸收大部分来自减速带的冲击，不会传动车内，但会保留部分路感。如果是在走类似搓板路的路段的话，它则会把细碎震动过滤掉。