一台车首先能吸引到你的是哪个方面？我相信百分之九十以上的人都会回答是外观。事实上，在没有深入了解接触车辆时，你能够最优先感知到的也确实是外观，因此好的设计基本成为了一台车畅销的敲门砖，毕竟换个角度来说，换谁也不希望开一台“丑车”上路不是？
风神L7属于第一印象不错的类型，整车采用光年之旅设计理念，初看之下整体透露出一种简约时尚的风格，细看后其飞翼前脸、曲线LED灯组以及“小虎牙”智能灯语交互，又能够让这份简约变得不简单，值得细细品味。
但要我说，风神L7最好看的是它的侧后45度，流体力学的车身腰线，为其猎装风格车身赋予了更多的战斗感，而尾部的V型战斗尾翼+擎空高位制动灯，则通过超长LED铉弓式流光尾灯，赋予了更高的辨识度。
整车长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm，没有一味追求大，既有设计上的考虑，但更多体现的是大厂在设计维度的克制，毕竟想要让一台车耐看其实很考验设计师的功力。
内饰采用的是灵动光屿环抱式驾驶舱，从第一印象来说，那就是活力十足，黑橙配色内饰相当惹眼，给人满满驾驶欲，同时感受颇好的还有前后排分段承托人体工学运动座椅，久坐不累，可以说是长途出行的福音。
当然，作为一台新能源智能SUV，光有“好看”还远远不够，尤其是智能化方面必须出彩，那么风神L7这方面的表现是否表里如一？
最强“大脑”上车，随车的智能管家
“你好，风神L7！关闭车窗、打开空调、关闭天窗、关闭遮阳帘！”
“车窗关闭、空调打开、天窗关闭、遮阳帘关闭都已经给你操作好了哦！”
我不敢说这是我试过执行效率最高的车机，但相比那些动辄三四十万的电车也丝毫不落下风，响应快，连续指令准，这是风神L7车机给人留下的最深印象。按照官方说法，这套车机系统能够做到全场景100%语音交互，车控秒动平均执行响应速度≤1.5s，高频场景免唤醒，车载功能语音控制全覆盖，可见其智能化交互体验已经相当成熟了。
另外，风神L7也支持整车FOTA升级，确保软件系统常用常新，几年后也依旧能够保证不错的流畅度。事实上，做到这一切的基础，在于风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片，这是目前主流车规级芯片，算力强还高效。