二是30%废气再循环率行业领先(行业很多在25%左右)。三是行业率先突破脉冲带宽，率先实现了四次喷射，让每一滴油充分雾化，洁净燃烧。四是超轻量设计，同排量发动机最轻的活塞，仅184克，这比行业水平足足低了6克。
在 “大脑”方面，风神L7采取行业领先的i-Control智慧电控系统。
马赫电混PHREV具有行业领先的AI预测式能量管理系统。试驾中发现，它根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为我们匹配最优的驾驶模式。一路上，它采用自学习场景识别AI算法，可基于出行路况预测，自动实施最优控制策略，EV、REV、PHEV，无需手动切换，自动提升实际场景的使用能耗表现，实现“识路控能”。另外，i-Control智慧电控能记录用户的驾驶习惯，让用户无需练习驾驶技巧，就能成为老司机。
另外，在消费者最重要的“装甲”方面，风神L7采用安全耐用的电池。
根据厂家介绍，马赫电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。同时，在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。
从参数来看，马赫电池采用了1200兆帕强度的底部装甲；蜂窝铝合金框架，在300千牛的外力挤压下，结构强度不失效，超3倍国标要求；内部支撑梁方面，行业普遍采用的是2.5毫米厚的铝合金，而马赫电池采用了3.5毫米厚的高强度铝合金，10米高度跌落主体结构不变形，超10倍国标要求；电芯间的排气通道进行优化设计，电芯底部间距加大，排气量提升85%。
而且，马赫电池在行业率先采用了应急冷却系统，当出现热失控的极端情况下，电芯上方的喷淋系统可以快速介入，实现快速降温，10秒最大温降80℃，杜绝自燃隐患。
从试驾来看，东风风神L7作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，很好地承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值，更是体现了让人惊艳的性能。它造型科技时尚，强芯畅控智享座舱，搭载WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，简约轻盈“仪表”+智能好用“中控”，强大硬件打造极致交互，毫秒级语音响应速度，座舱交互体验更流畅。