从昆明下飞机，我们就驾驶一辆东风风神L7驶向弥勒。这次试驾实车，让我们对风神L7有了更准确的认识——车身长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm，作为年轻人的家庭用车，空间够用。
根据厂家数据，它有着205km纯电续航，1500km综合续航， 电池容量是30.2kW·h。 充电速度为30%-80%SOC，仅需26min，领先行业25%。在动力参数方面，6秒级零百加速，最大功率为265kW，峰值扭矩为615N·m。油耗方面，3.8L/100km(NEDC)馈电油耗，0.56L/100km（WLTC）综合油耗。最重要的，就是这款车搭载马赫电混PHREV混动技术了。
当天的测试，主要测纯电续航里程。东风风神还特意将这次活动命名为L7 205公里纯电续航“反向虚标”混动挑战赛。果真是“反向虚标”吗？
为了深度测试这款车纯电续航的潜力，我们采取了非常极端的做法——全程关闭空调，紧闭窗户，偶尔小小开一下透透气。全程尽量按电动车的经济时速，上坡约40公里，下坡和高速平路约60公里，全程采取高回收能量。外面温度在32摄氏度左右，我们3个大男人在车里挥汗如雨，如同蒸桑拿，4个多小时才到达目的地。一路测试下来，我们这车辆风神L7纯电续航是302公里!
我们为这个成绩而欢呼了好一阵子，但当天随后还有人测试出320公里，排下来，我们只处于第六名的水平，但也非常不错了，连风神厂家的人也表示“我们测试都没开出过这个成绩”。
那么，风神L7 205公里纯电续航是否真的反向虚标呢？客观而言，这需要看实际情况。我们这次测试，是为了激发出这款车的最大潜力，而采取了迥异于常人的驾驶方法，相信日常驾驶时几乎没人这么做。再加上昆明的海拔高度在2000米左右，而越往弥勒方向走，海拔高度在下降，弥勒的平均海拔高度是1450米，尽管路况有高有低，但总体上相当于有一个长下坡。不过，从另一方面来看，我们这次车上有3个成年男性，负重较大，这也是平时用车较少的情况。
所以，很难给是否反向虚标下个定论，但从测试来看，风神L7 205公里纯电续航还是比较靠谱，值得信赖。如果用户注意采取比较经济驾驶的方法，再加上合适的路况，完全可以跑出厂家标称的205公里。
第二天是自由驾驶，重点让我们体验风神L7上首搭的马赫电混PHREV技术。
马赫电混PHREV技术将世界混动带入全新一代，为行业定义混动新标准。它用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑。