20-30万级市场虽然是代步以上、豪华未满的档次等级，然而，由于车企的不断布局，性价比得到质的提升，车企像是一个旋转在钢丝上的陀螺，不敢松懈。尽管是纯电市场的“新生”，背靠“国家队”的红旗EH7初现实力派风范。
All in，红旗新能源能否更好地飞扬？
自1958年首台红旗轿车开进北京城，一汽红旗走过了65个年头。回看过去，红旗撑销量的几乎都是燃油车，在新能源汽车当代、电气化的大背景下，红旗虽不如在燃油车时期的“如鱼得水”，在“卷”字当道的新能源市场仍有一席之地，但其“当家花旦”红旗E-QM5主要销量走向了共享出行市场，目前的产品结构似乎不足以支撑红旗品牌的可持续发展。
好在，红旗已经回过了神，去年，一汽红旗正式发布了新能源汽车全球战略，官宣了将“All in”新能源，全域推动所有车型电动化。其背后的底气源于新能源核心技术上的诸多突破，毕竟，没有点内在实力，口号喊得再响也没有用。
“旗帜”超级架构FMEs架构包含三大平台：HME电动平台主打高能安全电池、智驾安全底盘；HIS智能平台以电子电气、自动驾驶为主；混动平台HMP兼顾横置、纵置两种不同发动机布局，包含了很多基于电动化的、全新的技术路线。
“子弹库”配齐后，红旗新能源开始“秀肌肉”。2024年，除红旗EH7外，纯电SUV红旗 EHS7也将今年上市，HS7、HQ9和HS3的插混版本也已登上工信部的新车目录，从规划上看，2024年是红旗新能源的产品大年。