这种舒适调校的底盘，会带来各种日常路面如履平地的驾乘体验，加上星纪元ET的隔音做得非常到位，所以即便是运动操控时，也不会让驾驶员产生焦虑感——到了颠簸路段，这种舒适驾乘的感受就更加明显，空悬和CDC会及时调整车身水平，使得路面的颠簸振波传导到座椅时已经过滤得所剩无几，这种驾乘确实是50万元以上豪车才有的动态质感。
有家长带着小朋友试乘星纪元ET，坐在后排过颠簸路段，丝毫不影响小朋友打游戏……
空间与静音优势突出
虽然星纪元ET采用了无框车门设计，但座舱内的静音性能确实非常好。即便是没有开启音乐，胎啸声传进车内时也不刺耳。试驾环节之后，小编“站“在后排拍摄了座舱内的影像——其实小编也比较纳闷，为何星纪元ET没有配套6、7座布局，按照实际体验，星纪元ET的空间非常宽阔。
官方数字说星纪元ET的“得房率“高达78%，但试驾场没有摆“双人床”，按照当天试驾的消费者实感来说，身高1.9米左右的壮汉，坐在驾驶席头部距离车顶还有两拳。
由于是场地试驾，大家都没有体验星纪元ET的NEP智驾辅助，这套包含了城市、高速和泊车三大场景的高阶智驾系统，需要长途跋涉感受才更充分。此外，星纪元ET还有同级都不具备的700+50毫米涉水能力，这一点也需要此后验证。